В последнее время в Интернете появляются статьи, в которых утверждается, что автомобили, телевизоры и т. Д. Имеют крайний срок устаревания, но из-за отсутствия обязательных стандартов устаревания лифтов лифты в нашей стране часто перегружены, и вопросы безопасности до сих пор не решаются. Избыточный сервис »лифты 7% имеют большие риски для безопасности.

 

Действительно ли проблема с безопасностью лифта? Что вызвало это? Несколько дней назад репортер взял интервью у Чжана Хунвэя, директора лифтового отдела Бюро специального оборудования Главного управления по надзору за качеством, инспекциям и карантину.

 

Репортер: Каков "уровень обслуживания" и уровень безопасности лифтов в моей стране? Научно ли утверждать, что 7% лифтов потенциально опасны?

 

Чжан Хунвэй: В настоящее время общее количество лифтов в стране составляет 3,6 миллиона, и около 150 000 лифтов используются уже более 15 лет. В 2014 году Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину провело выборочные проверки 2523 старых лифтов в некоторых провинциях и городах, которые использовались более 15 лет. 7% лифтов имеют большие скрытые опасности. Основные проблемы заключаются в том, что коэффициент балансировки и устройства защиты от перегрузки не соответствуют требованиям безопасности. Компоненты стареют, сильно изношены и т. д. Однако мы не можем поверить, что 150 000 или 7% из 3,6 млн лифтов имеют серьезные риски для безопасности. Поскольку объектами этой выборочной проверки являются лифты с более скрытой опасностью, например, лифты в эксплуатации, которые использовались более 15 лет и не подвергались ремонту или капитальному ремонту, в процессе фактического отбора проб старайтесь выбирать лифты с относительно плохими характеристиками. управление и многие проблемы сообщили масс.

 

Репортер: Известно, что платформы аварийной обработки лифтов «96333» в Гуанчжоу, Нанкине и Ханчжоу спасали 40, 28 и 19 человек, оказавшихся в лифтах, в среднем каждый день в прошлом году. Почему часто случаются проблемы с лифтом, например, люди, попавшие в ловушку?

 

Чжан Хунвэй: Это связано с отсутствием четкой ответственности руководства за некоторыми лифтами, неправильным выбором, конфигурацией и условиями использования, неадекватным техническим обслуживанием, недоступными каналами для использования специальных фондов обслуживания жилых помещений и увеличением количества старых лифтов из года в год. С этой целью Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину проведет в этом году ежегодную конференцию по надзору за безопасностью лифтов по всей стране, уделяя особое внимание оценке и документированию «проблемных лифтов» и энергично продвигая «три без лифта». (без управления имуществом, без технического обслуживания и без технического обслуживания). Фонды) «используйте реализацию ответственности управления и комплексное решение ремонта старых лифтов и других« старых проблем », устраняя скрытые опасности и риски аварий.

 

Репортер: Должны ли быть установлены четкие временные рамки для утилизации лифтов?

 

Чжан Хунвэй: Состояние лома лифтов не может быть просто основано на сроке службы, но должно основываться на их статусе безопасности. Статус безопасности лифта во многом зависит от условий эксплуатации лифта и окружающей среды. В настоящее время в некоторых местах страны выпущены стандарты утилизации компонентов безопасности лифтов, а также сформулированы национальные стандарты, которые были представлены на рассмотрение в Главное управление по надзору за качеством, инспекцией и карантином и в Национальный комитет по стандартам, и стремятся опубликовать их в начале этого года. Кроме того, мы будем оперативно формулировать и пересматривать соответствующие технические спецификации безопасности лифта, координировать и направлять отдел по установлению стандартов, чтобы своевременно формулировать и пересматривать другие соответствующие стандарты, начиная с проектирования, производства и установки связей для повышения безопасности лифта. .

 

Репортер: Имеет ли отдел надзора за качеством прямую ответственность и полномочия вмешиваться в ремонт, преобразование или даже обновление лифтов с потенциальной угрозой безопасности? Если нет, то кто должен вмешаться?

 

Чжан Хунвэй: Статьи 63 и 84 Закона о безопасности специального оборудования четко оговаривают действия и ответственность за возможные серьезные аварии со специальным оборудованием. Поэтому мы выдвинули четкие требования к лифтам, которые могут привести к серьезным авариям и не могут быть устранены. Например, они должны быть закрыты в соответствии с законом, и в то же время они должны сообщать местным властям в письменной форме, что находиться под надзором местных властей и объективно сообщать обществу о состоянии безопасности лифта и предложениях по исправлению.

 

Однако текущая сложность ремонта, обновления или обновления лифтов заключается в финансировании и использовании средств, а отдел надзора за качеством не имеет обязанностей и полномочий для использования средств. Согласно «Закону о собственности», владельцем прав собственности на лифт является владелец, а владелец является основным органом, ответственным за средства на ремонт, обновление или обновление лифта. Для решения этой проблемы местным органам власти и соответствующим ведомствам необходимо сделать две вещи: первая - создать механизм для удобного использования средств на ремонт лифтов, реконструкцию или реконструкцию домов, в которых созданы специальные фонды содержания жилых домов; вторая - выделить жилые фонды. Техническое обслуживание Для домов с недостатком средств или недостаточными средствами координировать финансирование ремонта, реконструкции или обновления лифтов и создание последующих специальных фондов.